一项看似世俗的汽车前机舱加强结构专利，背后荫藏着小米汽车安全与成本兼顾的造车灵敏。

天眼查常识产权信息浮现，近日，小米汽车科技有限公司央求的“前机舱加强结构、前机舱和车辆”专利获授权。这项专利通过在车辆前机舱成立迥殊的吸能区，结束在碰撞时继承能量，提高车辆安全性，同期还能镌汰材料成本和分量。

这已是小米汽车在中枢手艺领域的又一项进犯布局。自2021年3月雷军文告造车以来，小米在汽车领域已央求了浩荡专利，笼罩电驱、电板、智能驾驶等多个领域。

01 专利解密：小结构背后的大灵敏

这项专利的中枢在于吸能区的高明遐想。凭据专利纲领，前机舱加强结构包括沿前后标的蔓延的外板和内板，两者一语气并围成空腔。

吸能区是这项专利的精髓地方。当车辆发生碰撞时，这个区域和会过可控的变形来继承碰撞产生的能量，从而减少传递到乘员舱的能量。

更高明的是，这种遐想带来了一举两得的收尾。正因为有了高效的吸能区，前机舱加强结构就不错领受质地较低、厚度较薄的材料，既镌汰了成本，又松开了分量。

关于电动汽车来说，分量的松开意味着续航里程的普及，这无疑是电动车车主最热心的问题之一。

02 安全升级：从“硬抵牾”到“威逼利诱”

传统汽车安全遐想时时侧重于“硬抵牾”，而小米这项专利代表了当代汽车安全遐想的新念念路。

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通过成立成心的吸能区，车辆在碰撞时不再是“硬碰硬”，而是通过有序的变形来分布和继承冲击力。这种遐想念念路访佛于在车身结构中加入了一个“缓冲带”。

专利中提到的“使得较少的能量传递到乘员舱”是汽车安全遐想的中枢主意。减少传递到乘员舱的能量，径直意味着车内东说念主员受伤的风险镌汰。

这种前机舱加强结构不仅保护车内东说念主员，还能在低速碰撞中减少车辆自己毁伤，镌汰维修成本。

03 小米的造车路：1000多天的手艺蕴蓄

这项专利只是小米汽车手艺蕴蓄的冰山一角。归来小米的造车过程，不错看到一条了了的手艺布局路子。

2021年3月30日，雷军文告小米集团将开发一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元东说念主民币。到2021年9月1日，小米汽车有限公司厚爱注册开发，注册成本100亿元。

在手艺方面，小米汽车已进入了浩荡资源。端正2023年12月的手艺发布会，小米仅在智能驾驶领域的研发进入就已追加到47亿元，研发团队范围进步1000东说念主。

在电驱领域，小米已央求155项专利，已授权60项专利；在电板手艺研发领域，已央求132项专利，已授权65项专利。

小米汽车还发布了9100吨一体化压铸手艺，特出了特斯拉上海工场领受的6000吨大压铸。

04 五大中枢手艺构筑小米汽车护城河

在2023年12月28日的小米汽车手艺发布会上，21点雷军系统展示了小米汽车在五大中枢领域的手艺布局。

电驱系统方面，小米超等电机V6、V6s已告成量产，性能目的进步保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S Plaid。而转速达25000rpm的小米超等电机V8s，也在2025年进入量产。

电板手艺上，小米汽车与宁德期间共同研发了800V高压电板包，并自建电板包工场。小米汽车所领受的CTB电板，创下了大家最高体积遵循77.8%。

智能驾驶是小米算作科技公司的重心进入领域。雷军明确示意，小米汽车的主意是2024年进入行业第一阵营。小米汽车领受端到端感知有盘算推算大模子，并是大家初度将其利用于量产车。

智能座舱被以为是小米汽车最强的一块。跟着小米倾盆OS上车，“东说念主车家全生态”厚爱酿成闭环。

05 专利背后的计策念念考

这项前机舱加强结构专利的获授权，反应了小米汽车在造车上的永久计策念念维。

常识产权的蕴蓄是企业中枢竞争力的进犯构成部分。通过抓续央求和取得专利，小米汽车正在构建我方的手艺护城河。

安全性是汽车制造的重中之重。小米汽车从细节开始，在前机舱结构这么的基础部件上进行改进，体现了对安全性的高度青睐。

同期，这项专利也展示了小米汽车对成本适度的关注。通过优化遐想来结束材料和分量的双分量入计出，这在竞争浓烈的汽车阛阓中尤为进犯。

06 小米汽车的野望：大家前五的逸想

雷军为小米汽车定下了宏伟主意：通过15到20年的奋力，成为大家名次前五的汽车厂商。

小米汽车的首款车型SU7定位为“C级高性能生态科技轿车”，在车型遐想、新动力手艺、智能科技等方面全面龙套。

小米SU7 Max版领受双电机全轮运行，总功率高达495kW，百公里加快仅需2.78秒，最高车速可达265km/h。续航方面，MAX版车型领受800V超等快充手艺，充电5分钟续航即可增多220公里。

小米汽车的独有上风在于其“东说念主车家全生态”的整合才能。跟着小米倾盆OS上车，小米结束了硬件开荒无缝一语气，及时协同。

07 行业影响：科技公司造车的范式升沉

小米汽车的前机舱加强结构专利，代表了科技公司造车的一种新念念路。

与传统车企不同，科技公司更防备通过改进遐想来处罚传统问题。这种“降本增效”的念念维花样，恰是互联网科技公司的上风地方。

跟着小米、华为等科技公司深入参与汽车制造，扫数这个词行业正资格着深远的变革。汽车不再只是是机械产物，而是成为了科技集成平台。

资深汽车媒体东说念主杨小林以为，在智能化、电动化手艺变革波浪的席卷之下，汽车逐步向智能软硬件集结体的标的进化。关于车企和科技公司来说，将智能电动汽车与其他智能终局一语气起来，打造智能生态，是一条充满价值的“黄金赛说念”。

这项前机舱加强结构专利的获授权，只是小米汽车手艺长卷中的一笔。从2021年文告造车于今，小米汽车已在短短几年内构建了涵盖五大中枢领域的手艺体系。

跟着小米汽车首款车型SU7的推出和抓续手艺蕴蓄，小米正缓缓向“大家前五”的主意迈进。在竞争浓烈的新动力汽车阛阓，手艺改进和常识产权布局将成为决定赢输的关节要素。