不是统统的三电机，齐叫易三方，比亚迪最近在雪地上的推崇再次讲解了这句话的含金量。

最近国内不少地区齐下起了大雪，好多说念路出现了结冰，在这种路面下，别管普通何如吹，卖车的时辰销售何如忽悠，然而一到冰雪路面上，谁的四驱推崇好，原形毕露。

我看了不下几百个四驱车在冰雪路面行驶的视频，回来出一个法则，燃油四驱车，推崇大宗莫得新能源四驱车好，这内部推崇比较高出的，有理思的四驱，面临雪地的推崇非常出色，理思的四驱也被严重低估了，天然了，推崇最强的还得是比亚迪的冰雪面孔，特等是带有易三方期间的车型，真的是如履深渊。

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特等是最近大火的冰锅挑战，宽绰车型在这块深广的冰锅里大显神通，有的车型洋相百出，有的车型任意拿执，推崇特等差的车型咱们就不说了哈，容易收讼师函，开云体育官方网站就算是燃油车时间被吹上天的quattro四驱，它的推崇也远远莫得易三方的比亚迪车型好。

旋转着出，直着出，倒着出，易三方车型面临这种冰锅确凿思何如出就何如出，之前固然比亚迪也曾空隙宣传了这项期间，然而看到这些推崇之后，我以为，比亚迪的易三方期间，依然被低估了。

之是以三电机的易三方在冰雪路面推崇更好，我以为这即是电驱对机械开动的降维打击。

通俗来说，三电机独处开动，易三方在单侧车轮打滑时，21点能陡然将能源滚动到有黏效劳的车轮，同期通过转向修正车身轨迹，电机的反应不错说是微秒级的，哪一个车轮打滑、哪一个轮胎缺抓地力，系统齐能陡然感知并分拨能源，无须等机械安装反应。另外，因为后轮是两个电机独处开动了，是以，在遭受打滑的时辰，系统不错让驾驭后轮酿成内八字姿态，"内八"的车轮姿态不错酿成物理制动接济，镌汰冰面制动距离，也不错在转弯的时辰提供反向力矩，减少转向不及和转向过度的趋势，另外，内八的姿势通过轮胎战争面积的优化折柳，莳植侧向抗搅扰才略，减少了侧滑的问题。

与之比较，机械四驱你比如说奥迪的quattro，反应速率最快需‌0.1秒。职能分拨前后轮的扭矩，无法分拨单轮的扭矩，也莫得后轮转向的功能协同。不得不说，在机械四驱之中，奥迪的quattro也曾是推崇比较好的了，在雪地路面也比某些品牌的机械四驱强得多，然而问题是，参照物是易三方期间，比较之下，照旧略逊一筹。

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其实从好多的越野视频也不错看出，电四驱的强劲，电机在刹那间爆发出的扭矩，真的是力大砖飞，豹5齐快被开除出越野圈了，即是因为极限越野才略着实是强。其实这也讲明了，机械开动在这个新能源时间，有些被降维打击的兴致，不是你不好，而是敌手着实太强了。